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    听到夏景行的话，李耀祖立马调出了一组ppt文件，开始在投影大屏幕中播放。

    “这是大众最近三年的股价走势图，保时捷家族早在三年前就开始觊觎大众集团的控制权，然后在所有人都不看好的情况下，展开了这起蛇吞象的收购。。。”

    说到这，李耀祖笑了笑，露出一口大白牙，“不得不说，保时捷家族还真有点愚公移山的精神！

    收购行动被他们整整搞了三年多时间，面对那么多困难和阻挠，一般人早放弃了，然而他们却并没有气馁。

    像蚂蚁搬家一样，各种手段齐上，胜利的天平竟然一点点在向保时捷家族倾斜。

    2005年，他们搞到手了18.53%大众股票；

    2006年，股权进一步增持到27.3%，成为了大众的最大股东。

    不过这并不足以控制大众集团，因为德国公司法明文规定了，需要对一家公司持股达到75%及以上，才算取得了该公司的控制权。

    而大众汽车作为元首号召下成立的国民汽车品牌，在德国的待遇更是独一份。

    为了防止外人收购大众，德国政府特地颁布了一部《大众法》。

    其中明确规定：持有大众公司的股份20%以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例超过20%，其投票权不再增加。

    也就是说，保时捷家族虽然持有了27.3%股份，是最大的股东，然而投票权只有20%。

    这也就意味着保时捷家族努力了两年，还是没法实质性控制大众，只是一个最大的财务投资股东。

    想要彻底解决这个问题，真正控制大众，必须把持股提高至80%以上。

    假如持股80.1%，投票权依然只有20%。

    不过外部流通股只剩下了19.9%，对应投票权也只有19.9%。

    20%比19.9%，保时捷家族获胜！

    不过保时捷能收购大众80%股权吗？

    显然是不能的！因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众20.1%股权。

    保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票，理论上也只能收购大众79.9%股票，无法达到80%控股线。

    即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。

    在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉，说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》，且这部商业法高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争，这是对自由主义精神的践踏等等。

    欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼了，所以纷纷顺手推了一把，虽然期间德国也在据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。

    这下为保时捷收购大众的道路扫清了所有的障碍，只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。
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